Institut des politiques publiques (IPP)
IPP, 2026 — bonus, achats de voitures électriques et coût net (marché de 2022)
Une étude de rang simulation (microsimulation), indépendante du dispositif évalué, qui porte sur la période de 2022 à 2023.
L'étude
- Document
- Institut des politiques publiques (IPP), Perspectives budgétaires 2026, Le bonus-malus écologique : quelle efficacité, quelle équité ? — Perspectives budgétaires, juin 2026, chapitre 4, juin 2026
- Institution
- Institut des politiques publiques (IPP)
- Méthode
- microsimulation ; simulation : l'effet est calculé à partir d'hypothèses de comportement, sans être observé. Le résultat donne un ordre de grandeur et ne prouve pas un effet.
- Indépendance
- indépendante : Institut de recherche académique ; chapitre de sa publication annuelle Perspectives budgétaires, sans commanditaire mentionné. Proposition à valider par les relecteurs scientifiques.
- Données et code publiés
- non
- Période étudiée
- de 2022 à 2023
- Versions du dispositif couvertes
- Bonus écologique : Bonus relevé par le plan de relance, plafonné à 7 000 € pour un véhicule de moins de 45 000 € (2020 à 2023)
La méthode, selon le document
« nous comparons la situation observée – ou de référence – à trois changements de politique publique simulés, ou « contrefactuels », en mettant à zéro la composante correspondante du barème »
Institut des politiques publiques (IPP), Perspectives budgétaires 2026, page 15 du fichier.
Les chiffres repris par les fiches
Chaque chiffre repris est relevé deux fois, indépendamment. Le niveau de preuve est celui du critère, calculé avec toutes les études de la fiche.
Bonus écologique à l'achat d'un véhicule peu émetteur
| Critère | Mesure de l'étude | Sens | Niveau de preuve du critère | Relevé |
|---|---|---|---|---|
| Baisse des émissions moyennes de CO2 par kilomètre des voitures neuves vendues | +4,3 % de hausse du CO2 moyen par kilomètre des voitures neuves en l'absence de bonus (norme WLTP) (voitures particulières neuves achetées par les ménages en France (environ 490 000 acheteurs)) | positif | Indices (ne fonde pas ce niveau) | deux relevés concordants, ancrée à la page citée |
| Réduction des émissions de CO2 des voitures neuves vendues dans l'année, sur leur durée de vie | +164 kilotonnes de CO2 évitées sur la durée de vie des voitures neuves vendues en 2022 (circulation seulement) (voitures particulières neuves achetées par les ménages en France) | positif | Résultats observés, effet inconnu | deux relevés concordants, ancrée à la page citée |
D'autres valeurs de cette fiche attendent qu'une personne tranche entre deux relevés divergents : elles ne sont pas affichées.
Les limites que les auteurs énoncent
« L’offre et les prix producteurs sont tenus fixes ; nous ne modélisons ni la réponse des constructeurs ni le marché de l’occasion. »
Institut des politiques publiques (IPP), Perspectives budgétaires 2026, page 15 du fichier.
« D’une part, l’analyse porte sur le marché des véhicules des ménages et non sur l’ensemble des immatriculations neuves »
Institut des politiques publiques (IPP), Perspectives budgétaires 2026, page 16 du fichier.
« faute de données suffisamment précises, nous ne prenons ainsi pas en compte les différences d’émissions liées à la production automobile »
Institut des politiques publiques (IPP), Perspectives budgétaires 2026, page 21 du fichier.